纪系此时控制的晋南煤业等实体，也因此要独立承担从煤炭开发、铁路、港口建设到火电厂布局乃至航运等所有环节的建设重任。所动用的建设资金可能高达二三百亿，都要纪系内部解决。

相比较之下，徐东线条件就要优势得多。

首先淮海省地方不会放弃在徐东线上的利益，会尽可能调动资金参与徐东线的建设。

其次，在徐东线的末端，梅钢、淮联重工、富士制铁、宝和集团、长青集团以及省钢等在沿海的产业实体，为了降低自身的生产成本、能方便沿铁路线开拓淮豫陕鄂等省腹地市场，也有极大的动力，参与徐东线及新浦等港的建设跟完善。

只要能克服铁道部门可能存在的阻力，谭石伟判断淮煤东出工程最终可能先于晋煤东出南线工程完成，确实是有很大的可能性。

当然了，纪成熙在看得这么透的情况下，还愿意大家坐下来交流，沈淮此前的担忧也算是彻底落下。

或许纪系其他人会对宋系这时候搞淮煤东出有意见，但又有什么？不能因为纪系势大，宋系就畏手畏脚不发展了。

说到底，在新浦钢厂项目上，沈淮借过纪成熙及晋南线的势，心里总觉得欠人家一份人情，所以担忧纪成熙将徐东线跟晋南线的竞争看得过分重，而使两人日后只能反目成仇。

倒没有想到纪严新、纪成熙以及谭石伟这些人，心胸要比想象中开阔。相比较之下，刘建国、宋鸿义等一心想梅钢借壳上市期以获利的宋系子弟，则显得要龌龊得多。

接下来又谈了一些港口建设的事情。

目前全国沿海吞吐量逾亿吨的大港有八处，不过这八处大港发展历史悠久，利害关系顽固，也形成稳定的利益势力范围，其他人想插手进去，很困难。

相比较之下，含新浦及梅溪在内的东华港，今年的吞吐量不过两千万吨，只能算是沿海小港口，但发展潜力及前景无疑又是巨大的。

目前国防军费总量低，近年能开工的军事及战备工程很少，但纪严新等负责的总后工程建筑部，下面的工程队伍要维持、锻炼跟加强，自然也只能参与地方或海外工程建设。

晋南线未来三五年内的整体投资不会低于二三百亿，徐东线以及新浦等港的建设规模，只会比这个更大。

纪系正视竞争，而主动参与徐东线及新浦港的建设，姿态无疑要积极得多。

沈淮不会拒绝，相信小姑宋文慧、二伯宋乔生以及成、戴、贺等人，在这时候也不会拒绝。

第六百章 淮煤构想（一）

沈淮上车后与列车员陈美红如期而遇，比之以往的清纯靓丽，此时陈美红胸鼓臀圆，脸蛋丰腴，眸眼间也多了些勾人的迷人媚气，有着初成少妇的诱人魅力。

车厢里的孤单男旅客们，就像躁动发情的少年，围着陈美红嘘寒问暖，找各种借口跟她接触。

不是运忙时节，软卧车厢较为空旷，坐不到三分之一的人，沈淮的车厢里四张床铺，从头到尾都只有他一个人。

陈美红对沈淮印象颇深，软卧车厢里也不是很忙碌，她得空就跑过来跟沈淮闲扯，直到夜深人静时才离开各自休息；火车临到徐城，陈美红又跑过来唤沈淮起床，彼此还留了联系方式。

不过出站台，看到陈丹站在出口外翘首而望，沈淮当即就将列车员陈美红遗忘成储存在手机里的一段符号，身心愉快的朝陈丹走过来，揽她入怀：“等我多久了？”

“没多久，火车挺准时的。”陈丹说道。

“那就好。”沈淮说道，“党校那边我请了假，今天还可以接着偷懒，昨天在火车上没有睡好，先去你那边睡觉去。”

看着沈淮精神奕奕，哪里有没有睡好的样子？